【獨立評論＠天下】從美日峰會看台灣企業未來決勝點：「碳中和」將成為企業基本價值
（本文同步受邀刊登於2021.04.23獨立評論 天下）
關於美日峰會的聯合聲明內容，除了明載「台灣」以外，尚有一個值得我們觀察的重點。那就是兩國確立於2050年時要達成「碳中和」的目標，具體層面包含碳排放的技術革新，以及協助新興國家減碳等共識。
歐美及日本為了達成上開目標，勢必投入巨大資金進行研發，影響所及，將改變產業結構及能源配置。中國大陸也深知，一旦歐美及日本提供減碳技術給新興國家，勢必某程度上會削弱「一帶一路」所擁有的影響力，故也已經對外宣示，要在2060年以前達成「碳中和」的目標，並且積極開發相關技術，以期未來能夠與歐美及日本等國一較高下。由此顯見，碳中和已經是我國政府跟企業無法迴避的重大議題。
日本政府急起直追，從減碳後段班到優等生
在2015年的巴黎協定中，日本原本預計在2030年以前消減大約26%的碳排放、於2050年以前消減80%（基準比較年度為2013年）。然而，時隔不過5年左右，日本政府就在2020年12月提升了減碳目標，預計在2030年以前先消減約莫2020年一半的碳排放量，並於2050年以前達成「碳中和」。
日本的經濟產業省更在今年2月17日召開第一回合的「有識者會議」，討論未來可能對於進口到日本的產品課徵「碳關稅」，並討論了「碳足跡」議題，避免讓廠商為了營造減碳假象，刻意將生產據點移到海外對碳排較不重視的國家。同時也預計在今年夏天左右，針對碳中和等相關議題提出一定的政策性結論。
日本政府之所以如此重視「碳中和」，其實是出自於經濟因素的考量。由於「碳中和」關注的焦點包含產品生產及製造等過程，所以製作過程中所使用的原料、電力及運輸等環節，都會被納入是否符合「碳中和」的考量。再者，碳稅的概念逐漸被歐美等國家接受，其最基本的理念就是對於環境影響的程度。換言之，未來商品的最終販售價格也有可能變更，亦即商品必須加上碳稅後，才是消費者要付出的整體價格。如果廠商在生產過程中，產生越多的碳排放，顯然商品價格會越高，等同喪失競爭力。
另一方面，金融機構在投資及放貸過程中，逐漸將ESG概念融入放貸的審核標準，企業如果忽視減碳意義，勢必無法吻合ESG的各項指標，未來在融資額度上恐怕也會遭遇一定的困難性。日本企業對此也有深刻體悟，例如日本花王即公開宣示將於生產過程中，朝向「碳中和」及「零垃圾」之目標邁進。
後疫情時代的超前部署，創造碳中和與美好社會
「碳中和」是涉及整個產業結構變更的重大議題，必須由政府跟民間一同努力。但回頭檢視我國政府的政策，在法令層面上，依據《溫室氣體減量及管理法》第4條規定，僅要求於2050年的碳排放量必須下降50%（基準比較年度為2005年），顯然還停留在2005年的減碳舊思維。
試想，當2050年歐美及日本等國都已經進入碳中和時代，碳稅或碳足跡都成為商品成本之一，我國的出口或是供應鏈會遭受何等重大衝擊？故我國政府應該要採取更積極的態勢，因應世界經濟局勢的快速變化。
不可諱言，台灣企業擅長考量成本，壓低價格取得訂單，對於環境保護的概念較為薄弱。然而，時局逐漸轉變，台灣企業應將「減碳意識」當作企業的願景與使命。現在開始為時不晚，下一個十年來到時，企業方能屹立不搖。
具體上來說，政府應該將此議題視為重大國安議題，召集有志之士一同研擬，針對不同產業類別，針對碳中和目標，搜集可能的轉型問題，並以時間進展提出應該要有的改善目標。
新聞出處連結：
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標籤: 碳中和 減碳 碳稅 碳足跡 ESG